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[印度] 班加羅爾|搭乘台灣出產捷運線體驗先進城市

不說大家可能不知道,印度現在正在如火如荼地蓋捷運建設城市交通當中。加爾各答的捷運是1974年開始興建的,是印度最早興建捷運的城市(那時台灣還在戒嚴呢)。而正在新建捷運並已部分通車的德里、齋浦爾、班加羅爾捷運線,則是由大陸工程在印度的子公司CICI所承建的。(孟買和海得拉巴也正在蓋捷運,但就是其他建設公司負責了。)


一般捷運至少都會完成整條路線才來通車,不過已經強勢通車的班加羅爾捷運,南北線和東西線各有部分路線通車,而且兩線還沒有彼此相通。(綠色的部分表示已通車)但是google map已經心急的把尚未通車的捷運站都標示出來,路西達當時還以為搭火車到班加羅爾可以轉捷運進市區呢!

結果來到了最靠近火車站的這一站捷運,完全就是還在挖土的狀態。
只好轉搭嘟嘟車啦,大城市的嘟嘟車都比較願意跳錶,不用喊價的感覺很不錯。但是還是要注意司機有沒有改錶(曾經遇到一個跳錶速度兩倍快的嘟嘟車)以及司機有沒有亂繞路。
經過市中心更可以時常看到正在興建捷運的圍籬工地,詢問當地人他們都還挺期待這條捷運的發展的,暫時得烏煙瘴氣也是可以接受。對了,這條捷運的名字叫做Namma Metro,意思就是『我們的地鐵』,可以感覺得到班加羅爾人的驕傲了吧。
好了,現在就跟路西達一起來搭乘體驗班加羅爾捷運吧!東西線已通車的這一段主要是沿著MG Road修建,是高架型的捷運。
來到位於熱鬧的MG Road這一站,可以看到空中超大的捷運站體。
捷運站出入口,這一站出口只有同一側。進出需要通過檢查門,這早已經是在印度通過各大交通運輸地點必經的過程。
原本以為大的要命的車站可能內部有賣場,結果只是非常空曠的狀態。感覺可以穿直排輪來這裡練習極限運動之類的。
但是站內至少很先進的提供電扶梯,這一點曼谷空鐵、韓國地鐵都未嘗比得上。
首先買票是人工買票,要跟站務員說明到哪一站,之前在印度、加爾各答也是只提供人工買票,大家只得乖乖排隊。從MG Road到最後一站(六站的距離)的價格是17rs,相當8元台幣。
也有發行感應卡片,只要逼逼就可以通關囉!(被韓國公司賺走了,還有露出商標。)
捷運閘口長得和台灣差不多。
車票也長得和台灣用的單程票差不多,一樣是進站感應,出站投入回收孔內。
進站後才看到的簡潔路線圖,路線很單純。不能明白的是站外沒有路線圖大家都要背每一站的名稱嗎?
比如這一站站名很長大家可能會念到舌頭打結。
捷運車廂只有三節,間距也很長,大白天的大概十分鐘才有一班車。一上到月台警衛會把乘客趕到候車區,兩個方向各有兩名警衛感覺冗員有點多。月台還有很長的空間想必未來有機會會把車廂變長一些(正確來說應該是車廂變多一些)。
車廂內部有空調,也有不少人搭乘。
車廂內的捷運路線示意圖,沒有提供目前車輛位置資訊或開門方向提示等等。一邊當地語言另一邊則是英語。
據說現在Namma Metro一開始已經有可以載四萬人的運量(三節車廂的奇蹟?),後來則下降到平均25000人。未來捷運的計畫會增加到四條線,也會有延伸到機場的路線,期待班加羅爾捷運的發展,能夠讓印度交通情況有所改善。

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