Browse By

[印度] 長途火車穿越次大陸

在幅員廣大的印度移動,搭乘火車是最常見的方式。四通八達的火車載著乘客前往大城小鎮,也肩負了物資運輸的重要工作。因為城市之間的距離頗為遙遠,所以時常都會搭乘夜車來讓十幾個小時的行車距離能在睡眠中加速,雖然常常還是因為火車誤點,預計早晨抵達的火車往往都要中午才到。這次的行程,就是從海德拉巴搭乘夜車到班加羅爾。


在印度搭乘火車的人非常多,所以大站的月台通常高達十數個,而且月台非常的長。可以看到指標非常的複雜。
月台旁有許多小攤販,這裡可以買一些食物好度過漫長的車程。
還有一些小販除了在月台賣,也會上火車叫賣食物。


鐵路也是印度貨物運送的重要管道。

如果可以事先在cleartrip或make my trip訂票,比較容易確認座位的艙等,不過3A以上的艙等在開賣之際常常就售罄了,火車站也可以買到票,一些熱門的路線也有留給外國人的額度。這次出發印度部分票是在cleartrip事先刷卡訂購(在網路上就可以把車票列印出來,在火車上就是驗這張票,十分方便。)另一部分就是現場買,好處是比較便宜,壞處當然就是不一定有想要的艙等。
臥鋪分為空調車廂1A、2A、3A和無空調車廂sleeper,一串火車20~30多節車廂大多都是sleeper車廂,五六個空調車廂。票價雖然不一樣,但無論是什麼車廂,到達的時間都是一樣的(當然嘛~同一輛火車),而且印度火車的時速很慢,就算是快車(停比較少站)平均時速還是不到台灣的一半。
之前已經搭過3A和sleeper等級的長程臥鋪,雖然空調車廂比較貴,但是有床單、插座和隔間簾還是比較舒服一點,而且還有提供餐點(雖然味道很悲劇),所以印度習慣性的差別待遇之下,還是會想多花一些錢買空調車廂。差別待遇從等車來的候車室開始就不一樣,在北印的時候,持有空調火車票根會有比較乾淨、有管理的候車室,如果沒有相對的火車票根,搭的是最低等的票價,就只能在地上躺臥休息。在印度大型車站,民眾攜家帶眷鋪著棉被睡在火車站是很常見的現象,誰知道誤點的火車什麼時候要來呢?不過在海德拉巴車站,高級候車室要花點小錢才能進去,雖然是冬天沒開冷氣,但至少有電視和比較舒服的座椅可以休息。
候車室門口有人收錢、控管。
在印度要遇到電扶梯的機率微乎其微,不管行李再多都得扛上扛下,如果覺得太重,就花點錢請紅色背心的porter幫忙,不然就是讓自己的行李輕便一些囉!
月台長得幾乎看不見盡頭,雖然印度火車誤點率很高,但還是要早點去找到上車的車廂,免得走到車廂車子也跑了。
臥鋪車廂艙等的差異:
sleeper:只有風扇,無窗簾隔間,白天兩個三人座面對面,晚上床放下來變成六人房(上中下)。
3A:有空調、窗簾隔間,白天兩個三人座面對面,晚上床放下來變成六人房(上中下)。
2A:有空調、窗簾隔間,白天兩個兩人座面對面,晚上床放下來變成四人房(上下)。
1A:有空調、門板隔間,白天兩個兩人座面對面,晚上床放下來變成四人房(上下)。
另一側靠窗的配置則都是兩人座位。

sleeper,窗戶全開(無空調),無窗簾隔間 

2A靠窗座位 

2A走道座位 

白天的1A,座位較大。

晚上1A還會鋪上床單,床墊也較厚。  

這次幾乎都坐2A的車,雖然不同列車新舊有些差別,但是基本上還是很舒適。床鋪一邊只有兩人,空間大的可以坐直身體。
有窗簾比較有隱私感,雖然半夜還是一堆人走來走去。
還有插座(漫漫長路可以把電充飽很重要啊!)
有送水、送餐
因為2A的人口密度比較小,價錢大概也會區隔一些社經背景的人士,所以搭乘長途除了屁股很痛之外是沒什麼太大的缺點。搭過那種sleeper整段路上三人座都擠了五個人(印度很多逃票所以列車長來人就會消失,查票過後又會自動回來),甚至整晚都在放印度歌的,真的會很苦惱啊!
其實我印象最深刻的,是印度的鐵軌,印度人喜歡在車上吃東西,垃圾就隨手丟座位上、地上、往窗戶外頭丟。路西達上車的第一件事情,是把食物的渣渣從座椅中清出來,再用抗菌濕紙巾擦過一遍。印度的鐵軌除了有許多垃圾包裝,還有排遺,你沒聽錯,因為普通車廂的廁所馬桶不過就是個通往地上的洞,火車行進時還可以看到鐵軌在洞裡奔跑……也因此鐵軌上最容易發現的生物就是老鼠。
最後順利在誤點四個小時後抵達班加羅爾車站。只能說印度車票真的很超值啊,可以通常可以坐的比預期還要久(苦笑)。

發表迴響