不說大家可能不知道，印度現在正在如火如荼地蓋捷運建設城市交通當中。加爾各答的捷運是1974年開始興建的，是印度最早興建捷運的城市（那時台灣還在戒嚴呢）。而正在新建捷運並已部分通車的德里、齋浦爾、班加羅爾捷運線，則是由大陸工程在印度的子公司CICI所承建的。（孟買和海得拉巴也正在蓋捷運，但就是其他建設公司負責了。）

一般捷運至少都會完成整條路線才來通車，不過已經強勢通車的班加羅爾捷運，南北線和東西線各有部分路線通車，而且兩線還沒有彼此相通。（綠色的部分表示已通車）但是google map已經心急的把尚未通車的捷運站都標示出來，路西達當時還以為搭火車到班加羅爾可以轉捷運進市區呢！

結果來到了最靠近火車站的這一站捷運，完全就是還在挖土的狀態。

只好轉搭嘟嘟車啦，大城市的嘟嘟車都比較願意跳錶，不用喊價的感覺很不錯。但是還是要注意司機有沒有改錶（曾經遇到一個跳錶速度兩倍快的嘟嘟車）以及司機有沒有亂繞路。

經過市中心更可以時常看到正在興建捷運的圍籬工地，詢問當地人他們都還挺期待這條捷運的發展的，暫時得烏煙瘴氣也是可以接受。對了，這條捷運的名字叫做Namma Metro，意思就是『我們的地鐵』，可以感覺得到班加羅爾人的驕傲了吧。

好了，現在就跟路西達一起來搭乘體驗班加羅爾捷運吧！東西線已通車的這一段主要是沿著MG Road修建，是高架型的捷運。

來到位於熱鬧的MG Road這一站，可以看到空中超大的捷運站體。

捷運站出入口，這一站出口只有同一側。進出需要通過檢查門，這早已經是在印度通過各大交通運輸地點必經的過程。

原本以為大的要命的車站可能內部有賣場，結果只是非常空曠的狀態。感覺可以穿直排輪來這裡練習極限運動之類的。

但是站內至少很先進的提供電扶梯，這一點曼谷空鐵、韓國地鐵都未嘗比得上。

首先買票是人工買票，要跟站務員說明到哪一站，之前在印度、加爾各答也是只提供人工買票，大家只得乖乖排隊。從MG Road到最後一站（六站的距離）的價格是17rs，相當8元台幣。

也有發行感應卡片，只要逼逼就可以通關囉！（被韓國公司賺走了，還有露出商標。）

捷運閘口長得和台灣差不多。

車票也長得和台灣用的單程票差不多，一樣是進站感應，出站投入回收孔內。

進站後才看到的簡潔路線圖，路線很單純。不能明白的是站外沒有路線圖大家都要背每一站的名稱嗎？

比如這一站站名很長大家可能會念到舌頭打結。

捷運車廂只有三節，間距也很長，大白天的大概十分鐘才有一班車。一上到月台警衛會把乘客趕到候車區，兩個方向各有兩名警衛感覺冗員有點多。月台還有很長的空間想必未來有機會會把車廂變長一些（正確來說應該是車廂變多一些）。

車廂內部有空調，也有不少人搭乘。

車廂內的捷運路線示意圖，沒有提供目前車輛位置資訊或開門方向提示等等。一邊當地語言另一邊則是英語。

據說現在Namma Metro一開始已經有可以載四萬人的運量（三節車廂的奇蹟？），後來則下降到平均25000人。未來捷運的計畫會增加到四條線，也會有延伸到機場的路線，期待班加羅爾捷運的發展，能夠讓印度交通情況有所改善。