在幅員廣大的印度移動，搭乘火車是最常見的方式。四通八達的火車載著乘客前往大城小鎮，也肩負了物資運輸的重要工作。因為城市之間的距離頗為遙遠，所以時常都會搭乘夜車來讓十幾個小時的行車距離能在睡眠中加速，雖然常常還是因為火車誤點，預計早晨抵達的火車往往都要中午才到。這次的行程，就是從海德拉巴搭乘夜車到班加羅爾。在印度搭乘火車的人非常多，所以大站的月台通常高達十數個，而且月台非常的長。可以看到指標非常的複雜。

月台旁有許多小攤販，這裡可以買一些食物好度過漫長的車程。


還有一些小販除了在月台賣，也會上火車叫賣食物。

鐵路也是印度貨物運送的重要管道。

如果可以事先在cleartrip或make my trip訂票，比較容易確認座位的艙等，不過3A以上的艙等在開賣之際常常就售罄了，火車站也可以買到票，一些熱門的路線也有留給外國人的額度。這次出發印度部分票是在cleartrip事先刷卡訂購（在網路上就可以把車票列印出來，在火車上就是驗這張票，十分方便。）另一部分就是現場買，好處是比較便宜，壞處當然就是不一定有想要的艙等。

臥鋪分為空調車廂1A、2A、3A和無空調車廂sleeper，一串火車20～30多節車廂大多都是sleeper車廂，五六個空調車廂。票價雖然不一樣，但無論是什麼車廂，到達的時間都是一樣的（當然嘛～同一輛火車），而且印度火車的時速很慢，就算是快車（停比較少站）平均時速還是不到台灣的一半。

之前已經搭過3A和sleeper等級的長程臥鋪，雖然空調車廂比較貴，但是有床單、插座和隔間簾還是比較舒服一點，而且還有提供餐點（雖然味道很悲劇），所以印度習慣性的差別待遇之下，還是會想多花一些錢買空調車廂。差別待遇從等車來的候車室開始就不一樣，在北印的時候，持有空調火車票根會有比較乾淨、有管理的候車室，如果沒有相對的火車票根，搭的是最低等的票價，就只能在地上躺臥休息。

在印度大型車站，民眾攜家帶眷鋪著棉被睡在火車站是很常見的現象，誰知道誤點的火車什麼時候要來呢？

不過在海德拉巴車站，高級候車室要花點小錢才能進去，雖然是冬天沒開冷氣，但至少有電視和比較舒服的座椅可以休息。

候車室門口有人收錢、控管。

在印度要遇到電扶梯的機率微乎其微，不管行李再多都得扛上扛下，如果覺得太重，就花點錢請紅色背心的porter幫忙，不然就是讓自己的行李輕便一些囉！

月台長得幾乎看不見盡頭，雖然印度火車誤點率很高，但還是要早點去找到上車的車廂，免得走到車廂車子也跑了。

臥鋪車廂艙等的差異：

sleeper：只有風扇，無窗簾隔間，白天兩個三人座面對面，晚上床放下來變成六人房（上中下）。
3A：有空調、窗簾隔間，白天兩個三人座面對面，晚上床放下來變成六人房（上中下）。
2A：有空調、窗簾隔間，白天兩個兩人座面對面，晚上床放下來變成四人房（上下）。
1A：有空調、門板隔間，白天兩個兩人座面對面，晚上床放下來變成四人房（上下）。

另一側靠窗的配置則都是兩人座位。

sleeper，窗戶全開（無空調），無窗簾隔間

2A靠窗座位

2A走道座位

白天的1A，座位較大。

晚上1A還會鋪上床單，床墊也較厚。

這次幾乎都坐2A的車，雖然不同列車新舊有些差別，但是基本上還是很舒適。床鋪一邊只有兩人，空間大的可以坐直身體。

有窗簾比較有隱私感，雖然半夜還是一堆人走來走去。

還有插座（漫漫長路可以把電充飽很重要啊！）

有送水、送餐

因為2A的人口密度比較小，價錢大概也會區隔一些社經背景的人士，所以搭乘長途除了屁股很痛之外是沒什麼太大的缺點。搭過那種sleeper整段路上三人座都擠了五個人（印度很多逃票所以列車長來人就會消失，查票過後又會自動回來），甚至整晚都在放印度歌的，真的會很苦惱啊！

其實我印象最深刻的，是印度的鐵軌，印度人喜歡在車上吃東西，垃圾就隨手丟座位上、地上、往窗戶外頭丟。路西達上車的第一件事情，是把食物的渣渣從座椅中清出來，再用抗菌濕紙巾擦過一遍。印度的鐵軌除了有許多垃圾包裝，還有排遺，你沒聽錯，因為普通車廂的廁所馬桶不過就是個通往地上的洞，火車行進時還可以看到鐵軌在洞裡奔跑……也因此鐵軌上最容易發現的生物就是老鼠。

最後順利在誤點四個小時後抵達班加羅爾車站。只能說印度車票真的很超值啊，可以通常可以坐的比預期還要久（苦笑）。