為何選擇卡達航空？搭過了阿酋航空（經濟艙/商務艙）後就對中東航空湧起了一股孺慕之情，喜歡在中東轉機，往往到達歐洲目的地是早上，一早就可以開始旅行的第一步覺得非常的有朝氣！好啦其實是卡達航空也蠻符合預算，雖然要轉機兩次，可是台北>>奧斯陸、巴黎>>台北這樣子機票兩萬八千元還在容忍範圍內。（杜哈即是多哈，因卡達航空官網稱此地為多哈，以下用多哈統稱）

本篇雖然主要是在聊路西達看到的卡達多哈國際機場（上次聊過杜拜機場這次怎麼能錯過？）覺得中東機場又新又大又豪華，不過順便還是要提一下飛機的部分這是一班前往挪威首都奧斯陸的飛機，起點是台北，轉機點是香港和多哈，在卡達航空公司官網購票，以下是承飛的班機代號和機型：
台北>>香港：CX 565 / BOEING 777-300
香港>>多哈：QR 5800 OPERATED BY: CX 645 / AIRBUS A330-300
多哈>>奧斯陸：QR 177 / BOEING 787-8

而回程也是A380（卡達航空巴黎>>多哈）/A330（國泰航空多哈>>香港）/A340（國泰航空香港>>台北），結論是這是一串大多數由聯盟公司所執飛的航班，只有飛歐洲來回部分搭到卡達航空，不過可以一次搭到這麼多種機型也算是蠻開心啦！

算了一下單趟台北>>挪威搭機時間竟然有十六小時半，在非常長的搭機旅行開始之前，人在台北就先鑽進第一航廈華航貴賓室，這是改建以後第一次進來，覺得整個變得好像在lounge bar，這種古典帶點雅痞的風格我好喜歡啊！燈光感覺是有點暗，不過菜色變得澎湃一些，用法國staub鍋承裝看起來更有氣勢了說。
台北香港線太常見了容我先跳過，就從這個光頭（誤）開始吧，這是香港飛往多哈的CX 645，在這漫長的九個多小時裡面，幸好每個人都有自己的AVOD可以陪伴。

而且usb插座可以讓手機一直保持在電力充足的狀態，早就習慣上飛機前一定要讓ipad/手機裡有很多資料可以閱讀啦！

這一班飛機總共提供兩餐，分別是晚餐和半夜給的輕膳。

晚餐，台灣時間8:50PM，起飛2小時10分後提供的餐點。

沙拉是青豆西芹義式米型粉，最近還蠻流行的麵沙拉國泰也趕上風潮了嗎？
點心是芒果布丁伴開心果醬。

其一主餐香草汁燴牛肉配南瓜薯蓉、青豆胡蘿蔔，主菜很好吃，旁邊的蔬菜就讓人無力了。

另一主菜洋蔥汁雞柳配白飯，非常安全的選項。
輕膳，台灣時間2:20AM，起飛7小時40分鐘後提供的餐點，以餐盒的方式分配。

打開來一點驚喜也沒有（已經看過菜單了），雞肉義式麵包、水果、巧克力餅乾。我說這空中餐廚明明輕食也可以做得蠻好吃，國泰一向在這方面都不會太讓人失望，怎麼國航就可以做成ㄆ開頭ㄣ結尾的東西呢？

用餐時間就讓電影來陪伴吧！還記得在這幾段航程裡利用用餐時間看了四部電影，分別是「飢餓遊戲」、「自由之心」、「進擊的鼓手」和「大亨小傳」，不得不說有的電影真的不太適合配飯啊！但這些片都已經是一時之選，這可能也是搭乘國泰飛機的好處吧！

吃完擦擦嘴機場就廣播要下降了，這段飛行紀錄竟然只有記到吃啊～在卡達時間22:50抵達多哈機場，哈囉又是完全看不懂的阿拉伯蝌蚪文。

大家有發現字都是靠右邊站嗎？順便提問有人知道阿拉伯文是從右邊開始寫的嗎？（這好像不是太難的常識，但是真正看到的時候還是會有一種震撼的感覺啊！）為了要表示多麽令人震撼我特別把google轉成阿拉伯文版讓大家看看，是不是有一種頭昏的感覺？

這個「新」多哈機場哈馬德國際機場（（مطار حمد الدولي‎）是卡達航空的樞紐，取代了多哈機場，雖然維基的資料說已經完工，但是今年我去的時候看起來還是有一部份在建設中。倒是新多哈機場2003年開始計劃建立，2005年開始建造，2014年就完工，才建了九年，航班就通通轉到重新建設的新多哈機場來，可見這幾年來卡達航空擴張的有多麽快速！機場的主題是「綠洲」，所以到處可以看見波浪形狀意味著水資源。


機場的中央大廳這隻熊特別的顯眼，由瑞士藝術家Urs Fischer所創作的巨型泰迪熊。這熊高達23呎，其實也是一盞特大號檯燈。

雖然還不少人把它當作多哈幾場地標不停的合照，但我一直很卻步因為這熊真的長得很壞啊！

另外一些饒富童趣的裝置藝術則是美國藝術家Tom Otterness的作品，都是一群巨大的古銅色金屬溜滑梯。說老實話機場的冷氣很強，這些冷冰冰的溜滑梯根本就不受歡迎啊！如此一來這些playground也只是淪為主題而已。

比較起來檳城機場的溜滑梯就可愛又親切多啦！

比起兒童遊戲區，上網電腦區顯得受歡迎許多，而且這裡擺出來的都是蘋果電腦啊！

多哈機場的免稅店店面雖然蠻多的，食衣住行都找得到，但是還是蠻難買的！


如果想要找富有中東意涵的紀念品這裡有一些，不過數量比起杜拜機場來說真的算是有點克制啊！

特別推薦像是這個栩栩如生的駱駝杯子，連眼周的細紋都如此的用力刻畫出來（我在想其實是想表達眼睫毛很長但是亂了套吧）。不過杯口超窄，真的是中看不中用的杯子，大家應該知道這主要是擺飾作用吧？！

據說有一百多家餐廳的機場，用餐區也是很寬闊的。

對了，機場好像都一定要來一下名車抽獎這一招～身為海灣國家富裕的產油國擺出來的車一定要很有派頭才行啊！

哈瑪德機場面積如此巨大（到底有多大？機場是填海造地蓋的，有六分之一個多哈那麼大喔！），還是有想到要體諒一下客人有可能不勝腳力的症狀出現，所以機場裡還有電車＆電走道分佈喔！

閒晃了兩個小時，終於要來搭這班QR 177也就是波音787啦！由巴士從登機門接送到飛機旁。
地面作業車竟然還有大螢幕電視，不知是否主要用在廣告用途。

哎我也很想坐商務艙，可惜只能經過……這商務艙看起來很豪華啊！空間好像沒有上次搭阿酋A380的商務艙那麼大，不過這個紫色的配色很優雅，讓人喜歡。

而經濟艙雖然沒有高檔的大螢幕顯示器，但是瞧瞧那高檔的AVOD操控設備，有一種在玩psp的感覺啊！雙走道333的座位配置，感覺通過時比較不會塞車。

半夜的海灣國家，還是燈火奕奕。

卡達航空多哈到挪威這段航程是6.5小時，提供兩次餐點，起飛約50分鐘後馬上發了一個餐盒。內容物就是蔬菜捲和看起來非常甜膩的藍莓麵包。

接著三個半小時後開始推餐車出來，雖然時間是半夜，應該還是算早餐吧，至少內容物看起來挺像早上在吃的。這餐提供的主菜是歐姆蛋、香腸、蘑菇、薯塊，搭配麵包、果凍、水果、柳橙汁。

因為班機時間的關係，大多數在這班飛機上的時光都是黑壓壓的。整體來說卡達航空是整體水準都在標準上的航空公司，飛機又大又新設備高級，餐點品質中上，轉乘過境的多哈機場也非常的嶄新舒適，幾乎是沒什麼可挑惕的。

回程巴黎>>多哈的班機，雖然是下午大白天的飛機，不過整個人睡到翻掉。

個人很喜歡這種可以監控飛機起飛、降落的感覺，不過一定要強迫所有人都看嗎？有點炫耀的感覺。

回程的午餐，這段飛行時間6.5小時，應該也是有兩餐才對，但正如前言整個睡翻了，好像就沒有要起來拍照的意思哈哈哈！這餐是起飛後40分鐘送到桌面上的，卡達空服員的手腳真的很快速啊！

問我下次還會不會搭卡達？當然票價便宜還是會啊！最近發現卡達飛歐洲特價還蠻多的，尤其是從香港出發的班機常常可以找到含稅16000~20000台幣的機票，如果卡達航空會一直這樣用漂亮的價格競爭下去，受惠的當然是消費者啊！